ਊਰਜਾ ਸੰਕਟ, ਸਰੋਤ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਨ ਨੇ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਉਭਰ ਰਹੇ ਉਦਯੋਗ ਵਜੋਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਖੋਜ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅੰਜੀਰ.1 ਫਰੰਟ ਸਟੇਜ AC/DC ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਅ DC/DC ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਬਣਤਰ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸੀਮਾ ਸਟੈਂਡਰਡ iec61000-3-2 ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੇ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ GB/T17625 ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ (PFC) ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।PFC AC/DC ਕਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਪਿਛਲੇ DC/DC ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।PFC AC/DC ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ (APFC) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।APFC ਦੀਆਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਟੋਪੋਲੋਜੀਜ਼ ਹਨ।ਬੂਸਟ ਟੋਪੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਰਕਟ, ਉੱਚ ਪੀਐਫ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਚਿੱਪ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਬੂਸਟ ਟੋਪੋਲੋਜੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਘੱਟ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ, ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਔਸਤ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ 2 kW ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਜੈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੁੱਖ ਖੋਜ PFC AC/DC ਕਨਵਰਟਰ, ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ
2 PFC AC/DC ਕਨਵਰਟਰ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
PFC AC/DC ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫਿਲਟਰ ਕੈਪਸੀਟਰ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਬੂਸਟ ਇੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
2.1 ਆਉਟਪੁੱਟ ਫਿਲਟਰ ਸਮਰੱਥਾ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਫਿਲਟਰ ਕੈਪਸੀਟਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਪਲ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਚੁਣੀ ਗਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਡਬਲ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਬਾਹਰੀ ਲੂਪ ਵੋਲਟੇਜ ਲੂਪ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੂਪ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵੋਲਟੇਜ ਲੂਪ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵੋਲਟੇਜ ਗਲਤੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ, ਫੀਡਫੋਰਡ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੰਟ ਲੂਪ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਰੈਫਰੈਂਸ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੁਣਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਸਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ DC ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਗੁਣਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਗੁਣਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੇ, ਇਹ ਪੇਪਰ ਵੋਲਟੇਜ ਲੂਪ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-20-2022