ਚੀਨ ਦੇ ਬਣੇ ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਰੂਸ ਨੂੰ ਹੂੰਝਾ ਫੇਰ ਰਹੇ ਹਨ

ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀਆਂ ਕੋਲ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਮਲ ਅੰਧਵਿਸ਼ਵਾਸ ਜਾਂ ਕਲਪਨਾ ਹਨ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪਾਲਤੂ ਨਾਮ ਹੈ।ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਦਤ ਘੋੜੇ ਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਕ ਨਾਵਾਂ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ "ਨਿਗਲ" ਹੈ, ਰੂਸੀ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਿਆਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ;

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦਕਾਰ, ਰੂਸੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਧੋਣ ਲਈ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬੂੰਦਾਂ ਵੀ ਸੁੱਟਣਗੇ;ਰੂਸੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ 3 ਨੰਬਰਾਂ ਅਤੇ 3 ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਚੀਨੀ 6 ਵਰਗੇ, ਰੂਸੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਕਿਸਮਤ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਉਹ 1, 3, 7 ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰੂਸੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿਚ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਤਣੇ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ "ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਦਲਣ ਲਈ" ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਸੁਣ ਕੇ ਉਦਾਸ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਗਲ ਰੂਸੀ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਪਰ ਪੱਛਮੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਰੂਸ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਰੂਸੀਆਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਰੂਬਲ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੂਸੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਜਾਪਾਨੀ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਤੋੜਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਫਟ ਗਏ;ਇਸ ਸਾਲ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਨਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 9% ਸੀ, ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇਹ ਵਧ ਕੇ 37% ਹੋ ਗਈ ਸੀ।2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 168,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵੇਚੀਆਂ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਾਨ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਗੁਣਾ, 2022 ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹੋਰ ਵੱਧ ਕੇ 46% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਖਾਤਾ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਦਸ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸੀਟਾਂ ਲਈ।

ਪੱਛਮੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਾਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ;ਕੁਝ ਰੂਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿਚ, ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਨੀਵਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਯੋਗ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ, ਰੂਸੀਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰਰੂਸ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

2022 ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 53.5 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜੋ ਚੀਨ (302 ਮਿਲੀਅਨ), ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ (283 ਮਿਲੀਅਨ) ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ (79.1 ਮਿਲੀਅਨ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਰੂਸ-ਯੂਕਰੇਨ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, 2021 ਵਿੱਚ 1.66 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਰਮਨੀ (2022 ਵਿੱਚ 2.87 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ), ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ (2022 ਵਿੱਚ 1.89 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ), ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ( 2022 ਵਿੱਚ 1.87 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ)।2022 ਵਿੱਚ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 680,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਯੁੱਧ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ 2022 ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਰੂਸ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਸਥਾਨਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਗਭਗ 30% ਹਨ।ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਕਰੇਤਾ ਲਾਡਾ (1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ) ਹੈ।ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਕੀਆ, ਹੁੰਡਈ, ਅਤੇ ਰੇਨੌਲਟ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਨ (ਰੈਂਕਿੰਗ ਸਾਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।

24 ਫਰਵਰੀ, 2022 ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸੰਭਾਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ, ਰੂਸ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ ਹੈ।15 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੂਸ ਤੋਂ ਹਟ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਪਹਿਲੀ ਰੇਨੋ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਈ ਵਿੱਚ), ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 23 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੇ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਚਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, 200 ਬਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵੀ ਕੀਤੀ।ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰੂਸੀ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।

2021 ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ 300,000 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਰੂਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਬਾਦੀ 72.3 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ।ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਕੁੱਲ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਗੁਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੱਦ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਰੂਸੀਆਟੋਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ

ਪਿਛਲੇ ਨਵੰਬਰ, ਜਦੋਂ ਮੋਸਕਵਿਚ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਨਾਤੋਲੀ ਸੋਬਯਾਨਿਨ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ।ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ "ਮੁਸਕੋਵਾਈਟਸ ਦੁਬਾਰਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਹਨ!"

ਮਸਕੋਵਾਈਟ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੁੱਗ (1930) ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 1970 ਅਤੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।ਇਹ ਰੂਸੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ.

ਪਰ ਪਿਆਰ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਹੈ.1991 ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ, ਅਵਟੋਫ੍ਰਾਮੋਸ ਦੁਆਰਾ 2007 ਵਿੱਚ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁਸਕੋਵਾਈਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੀਵਾਲੀਆ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮਾਸਕੋ ਨੇ ਅਚਾਨਕ 20 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕਿਉਂ ਸੋਚਿਆ?ਇੱਕ ਪਿਛੋਕੜ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁੜ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

ਮਸਕੋਵਾਈਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ, ਇਹ ਰੇਨੌਲਟ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀ ਗਈ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਈ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਭੱਜ" ਗਈ ਸੀ।

ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਈ 'ਚ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਹਟਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।ਇਹ ਦੋ ਵਿਰਾਸਤ ਛੱਡ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੇ AvtoVAZ (ਰੂਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਟੋਮੇਕਰ, 1962 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ) ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 68% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ NAMI, ਰੂਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੂੰ, ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ 1 ਰੂਬਲ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ (NAMI ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਪੁਤਿਨ ਸਮੇਤ ਲਗਾਤਾਰ ਰੂਸੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ)। .ਪਰ ਇਸਦਾ ਪੌਦਾ ਐਵਟੋਵਾਜ਼ ਪੌਦੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।)

ਦੂਜਾ ਉਹ ਕਾਰਖਾਨਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਸੀ।ਜਦੋਂ ਮਸਕੋਵਿਟਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਸਾਉਣ ਲਈ ਪੌਦੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਸਰਗੇਈ ਸੋਬਯਾਨਿਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ: "2022 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਸਕੋਵਿਟਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਨਾ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ।"

ਪਰ ਬੋਲਡ ਲਫ਼ਜ਼ ਝੱਟ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਮਾਰ ਗਏ।"ਰੂਸ ਨੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ."

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਰੋਸ਼ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ - ਜੇਏਸੀ ਜੇਐਸ 4 ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਲੇਬਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ.

ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਸੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਰੂਸੀ-ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ, ਜੋ ਕਿ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਦਤਰ

ਰੇਨੌਲਟ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਐਕਵਾਇਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੂਸੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕਮਾਜ਼ (ਕਰਮਾ ਆਟੋ ਵਰਕਸ), ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਮਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ।

ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪੱਛਮੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਸਾਰੇ ਭੱਜ ਗਏ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪੂਰਬੀ ਭਾਈਵਾਲ ਹੀ ਰਹੇ।

ਕਾਮਥ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਿੱਤਰ, JAC ਮੋਟਰਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਸੀ।ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੋਗ ਸਾਥੀ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸਕਵਿਚ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ, ਮੋਸਕਵਿਚ 3, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਪਰ ਰਾਇਟਰਸ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਡਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ JAC JS4 ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਅ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਕੋਡ ਵੀ JAC ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ ਹੈ।

Jianghuai ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਮਹਿਮਾਨ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਰੂਸੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਏਜੰਸੀ ਆਟੋਸਟੈਟ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਗਸਤ 2023 ਵਿੱਚ, ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 109,700 ਯੂਨਿਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 5 ਵਿਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਡਾ (ਰੂਸ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ) 28,700 ਯੂਨਿਟ, ਚੈਰੀ 13,400 ਯੂਨਿਟ, ਹੈਵਰ 10,900 ਯੂਨਿਟ, ਚੈਂਗ 3 ਯੂਨਿਟ, ਗੀਲੀ 300 ਯੂਨਿਟ ਸਨ। 6,800 ਯੂਨਿਟ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ 487 ਨਵੇਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡੀਲਰ ਸਟੋਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਦਾ ਹੈ।